不光美國(guó)奇怪中國(guó)的北斗和其GPS不一樣，國(guó)內(nèi)往往也有很多疑問(wèn)，為什么中國(guó)的北斗走了一個(gè)和世界完全不一樣的步伐？想要了解這個(gè)步伐，我們要從中國(guó)北斗的起步任務(wù)開(kāi)始。中國(guó)北斗起步任務(wù)有三項(xiàng)，一是進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航理論及工程試驗(yàn)，這是毫無(wú)疑問(wèn)的；第二，同時(shí)還要滿足用戶(hù)定位急需；第三，就是要確立導(dǎo)航定位體制，把握中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航的命運(yùn)。所以，下面我們來(lái)看一下，我們的北斗試驗(yàn)系統(tǒng)是怎么建成的。

  首先看一下背景，1994年立項(xiàng)的時(shí)候，美國(guó)宣布24顆衛(wèi)星組成的GPS系統(tǒng)已經(jīng)建成，實(shí)現(xiàn)觀測(cè)的是4顆衛(wèi)星的偽距定位原理。要滿足中國(guó)區(qū)域定位，按照這個(gè)原理需要9-12顆衛(wèi)星。

  我們要做這樣一個(gè)決策是非常困難的，所以要形成我們的起步思路。4顆衛(wèi)星同時(shí)定位這個(gè)原理是正確的，我們?cè)趺床捎?？我們覺(jué)得，要更大地減輕我們系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，要探索更少的衛(wèi)星數(shù)。3顆衛(wèi)星，是可以進(jìn)行定位的，但是要滿足在中國(guó)上空連續(xù)定位，我們找不到這樣的幾何圖形。

  所以，我們要進(jìn)一步追上2顆衛(wèi)星，就要提供一個(gè)定位高層，這2顆衛(wèi)星的選取，在中國(guó)的頭頂上形成這2顆衛(wèi)星的軌道。這個(gè)衛(wèi)星離我們有多遠(yuǎn)？與我們手機(jī)商務(wù)功能相比距離相差了近一萬(wàn)倍，我們的功率就要很大。

  衛(wèi)星測(cè)量也要進(jìn)行距離測(cè)量，要進(jìn)行距離測(cè)量，這一系列的問(wèn)題，就有一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何原理，我們要完成一個(gè)復(fù)雜的工程，就要解決隨之而來(lái)的一系列的科技難題。

  但是我們克服了困難，終于達(dá)到了可喜目標(biāo)，滿足了中國(guó)5000公里×5000公里區(qū)域連續(xù)、實(shí)時(shí)定位要求，滿足了20米定位精度，與2000年當(dāng)時(shí)的GPS民碼相當(dāng)，滿足了既能定位又能位置報(bào)告，而且響應(yīng)時(shí)間為1秒的要求，這成為優(yōu)于GPS的一大亮點(diǎn)，世界上還沒(méi)有超越我們這個(gè)響應(yīng)時(shí)間為1秒的系統(tǒng)。

  用戶(hù)發(fā)射功率10瓦，達(dá)到手持水平，更重要的是創(chuàng)立了完善的雙星定位工程理論，為21世紀(jì)用戶(hù)位置信息共享創(chuàng)造了典范。我們不僅要知道自己的位置在哪里，更要知道我們相應(yīng)的位置，也要知道對(duì)手的位置。說(shuō)實(shí)話，我們這個(gè)北斗系統(tǒng)連西方人用了都震驚，奇怪我們是怎么辦到的。有些話不能講，里面付出的太多，一把辛酸淚有屈辱也有委屈。

  北斗無(wú)位置數(shù)據(jù)的汽車(chē)位置報(bào)告，在當(dāng)中，我們這個(gè)原理是不需要把位置數(shù)據(jù)放進(jìn)去的，可以確保個(gè)人信息的私密性和安全性。這個(gè)位置報(bào)告和定位與位置報(bào)告響應(yīng)時(shí)間為1秒的快速特點(diǎn)，將是航空、航海等領(lǐng)域生命救援的寶貴資源。應(yīng)用終端形式也是很多的，這樣一些終端形式都已經(jīng)解決了，而且都在應(yīng)用。